BIM-koordináció
Ütközésvizsgálat
Az ütközésvizsgálat a szakági modellek összevetése közös koordinátarendszerben: kiszűri, hol foglalja el két szakág eleme ugyanazt a helyet, vagy hol hiányzik a szükséges szabad tér. Így már tervezés közben látszik, ha például egy légcsatorna keresztezi az acélmerevítést.
Ha a szakágak IFC-modellt adnak, azzal vetjük össze a tartószerkezeti modellt. Az eredmény ütközési lista, amelyben minden tételnek helye, érintett elemei és szakágai vannak. A tételeket a szakágakkal egyeztetjük, és a tartószerkezetet érintő döntések a tartószerkezeti modellbe kerülnek.
- Bemenet
- szakági IFC-modellek közös koordinátarendszerben
- Kimenet
- ütközési lista, egyeztetett döntések, frissített tartószerkezeti modell
- Érintett szakágak
- építészet, gépészet, villamos, technológia
Mikor releváns?
Hol keletkezik a legtöbb ütközés?
-
Sűrű gépészet csarnokban vagy üzemben
Csővezetékek, légcsatornák és kábeltálcák keresztezik a főtartókat, a merevítéseket és a technológiai segédtartókat.
-
Áttörések vasbeton szerkezetben
A vezetékek födém- és faláttöréseinek helyét a tartószerkezeti elemekkel és a vasalással együtt kell egyeztetni.
-
Csőhidak és csőtartó szerkezetek
A tartószerkezet helyét és kialakítását a csővezetékek és a berendezések modelljéhez kell igazítani.
-
Szakági modellváltozás
Ha egy szakág modellje a tervezés közben módosul, az érintett helyeket az új változattal ismét össze kell vetni.
Bemenet
Mire van szükség az ütközésvizsgálathoz?
Szakági IFC-modellek
Az érintett szakágak modelljei IFC-formátumban, a változat vagy a kiadás dátumának megjelölésével.
Közös koordinátarendszer
Egyeztetett origó, tengelyhálózat és szintek, hogy a modellek egymásra illeszthetők legyenek.
Vizsgálati szabályok
Mely szakágpárokat vetjük össze, mekkora szabad távolságot kell tartani, és mely elemek maradnak ki a vizsgálatból.
Döntéshozók
Szakáganként egy kapcsolattartó, aki az ütközési tételekről dönteni tud.
Mérnöki magyarázat
Mit vizsgál az ütközésvizsgálat?
Kemény ütközés az, amikor két elem ténylegesen metszi egymást, például egy légcsatorna átmegy egy gerendán. Szabad tér ütközésről akkor beszélünk, ha az elemek nem érnek össze, de a szükséges távolság – szigetelés, karbantartás, szerelés helyigénye – nem teljesül. A tartószerkezet szempontjából az a kérdés, hogy az ütközést vezetékáthelyezés, áttörés vagy a szerkezet módosítása oldja-e fel.
Kimenet
Az ütközési listától a frissített modellig
Ütközési lista
Az ütközéseket helyükkel, az érintett elemekkel és szakágakkal listába vesszük; az azonos okból adódó tételeket csoportosítjuk.
Egyeztetés
A tételekről a szakágakkal egyeztetünk: melyik elem mozdul, hol kell áttörés, és mit kell a tartószerkezeten módosítani.
Átvezetés
Az elfogadott, tartószerkezetet érintő módosításokat a megbízásban rögzített terjedelemben átvezetjük a modellben, a módosított terveket új revíziószámmal adjuk ki.
Újabb összevetés
A nyitott tételeket a szakágak következő modellváltozatán ellenőrizzük újra.
GYIK
Kérdések az ütközésvizsgálatról
Ütközésvizsgálatot is végeztek a gépészeti modellekkel?
Igen, ha a gépészet IFC-modellt ad. A tartószerkezeti modellt a gépészeti modellel összevetjük, az ütközésekről ütközési listát készítünk, és a tételeket a gépész tervezővel egyeztetjük.
A gépészeti tervezést is elvégzitek?
Nem. Az építészeti és a gépészeti modell számunkra bemenet. Az ütközés feloldásához a tartószerkezet oldalán javaslunk és tervezünk módosítást; a szakági terv módosítása az adott szakág tervezőjének feladata.
Mi a különbség az ütközésvizsgálat és a kivitelezési ütközés között?
Az ütközésvizsgálat a tervezés közben, a modellekben keresi az ütközéseket. A kivitelezési ütközés a helyszínen derül ki; ilyenkor kivitelezői kérdésként kezeljük, és a döntést írásban rögzítjük.
Lehet ütközést keresni modell nélkül, rajzokból?
Rajzok egymásra vetítésével is lehet, de ez lassabb, és a térbeli keresztezéseket könnyebb elnézni. Modellek összevetésével a vizsgálat a teljes térre kiterjed.